ການຮຽນຮູ້ເບັດຂອງເຄື່ອງຈັກແຫຼຸງໄຟຟ້າເຂົາ

การขี่จักรยานบนภูเขาเป็นกีฬาที่น่าตื่นเต้นเสมอมา โดยรวมความอดทนทางร่างกายเข้ากับความตื่นเต้นของการเอาชนะอุปสรรคธรรมชาติ การมาของจักรยานภูเขาไฟฟ้า (e-MTBs) ได้เพิ่มประสบการณ์นี้ ทำให้นักปั่นสามารถไปไกลกว่าขีดจำกัดปกติของพวกเขา การทำงานของ e-MTB ขึ้นอยู่กับแบตเตอรี่เป็นส่วนใหญ่ ในบทความนี้ เราจะพูดถึงรายละเอียดเฉพาะเกี่ยวกับแบตเตอรี่จักรยานภูเขาไฟฟ้า รวมถึงการทำงาน การบำรุงรักษา และวิธีที่มันส่งผลต่อการขี่

พื้นฐานของแบตเตอรี่

ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ แบตเตอรี่จักรยานภูเขาไฟฟ้า ເປີນການເປີດໃຊ້ພະລັງງານຕຳຫຼວດໃນຈັກຍານ. ເຊິ່ງບັດທີ່ໃຊ້ສຳລັບການນີ້ແມ່ນສ່ວນຫຼາຍເປັນລິເທียม-ອີໂນ ທີ່ສາມາດຮັບຄືນໄດ້, ເຊິ່ງມີຂະໜາດແລະຄວາມສາມາດຕ່າງກັນ. ການມີຄວາມສາມາດຫຼາຍຂອງບັດທີ່ຈະສຳເລັດໃຫ້ມີການຂັບຂີ່ໄດ້ນຳນາງ. ຄວາມສາມາດຂອງບັດທີ່ວັດແມ່ນເປັນວັດ-ຊົ່ວ (Wh). ດຽວນີ້, ມັນກໍ່ສຳຄັນທີ່ຈະຮູ້ວ່າ ຈັກຍານແຫຼຸງບໍ່ໄດ້ຖືກເປີດໂດຍພະລັງງານມັດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ມັນກໍ່ຕ້ອງການທັງຄວາມເรັ່ງແລະຄວາມແຂງຂອງມັດໃນການຂື້ນພື້ນສູງ. ການຮູ້ຈັກເລື່ອງບັດທີ່ແມ່ນສຳຄັນກ່ອນທີ່ຈະຊື້ e-mountain bike.

ຜູ້ຊັງທີ່ສຳເລັດ:

ສິ່ງທີ່ເປັນຄວາມສຳຄັນແມ່ນການຊຸດອີ-mountain bike battery ຂອງທ່ານໃຫ້ຖືກຕ້ອງເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຜົນລັບທີ່ດີທີ່ສຸດ. ການຊຸດທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍໃຫ້ອາການຂອງເບັດທີ່ມີຄວາມຍາວ. ການຊຸດທີ່ຖືກຕ້ອງເພີ່ມຄວາມຍາວຍຸດຂອງເບັດ. ຫຼັງຈາກການຂັບຂຶ້ນທຸກຄັ້ງ, ເບັດຕ້ອງຖືກຊຸດໃຫ້ເຕັມ. ການຊຸດລົງຢ່າງລົງຫຼາຍ (deep discharges) ທີ່ສັ້ນຄວາມຍາວຍຸດຂອງເບັດຕ້ອງຖືກປ້ອງກັນ. ການຕິດຕາມຄຳແນະນຳຂອງຜູ້ຜະລິດໂດຍໃຊ້ຊຸດທີ່ຖືກຕ້ອງຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມງານດີໃນຫຼາຍicycle ຄິກ. ອັດຕາການຂັບ: ຄວາມເລືອກຂອງ e-mountain bike battery ທີ່ໃຊ້ມີຄວາມສຳຄັນທີ່ຈະສີ່ໜ້າການຂັບ. ຕົວເລືອກເບັດທີ່ນ້ອຍກວ່າຈະຕ້ອງການການຊຸດປະຈຳຫຼາຍຄັ້ງໃນການຂັບ. ມີຄວາມສຳຄັນທີ່ຈະຂັບຍາວ, ຖ້າບໍ່ມີເບັດຕົວອື່ນ. ລິດທີ່ແຂງກວ່າຈະຊ່ວຍໃນການຂັບຂຶ້ນພື້ນທີ່ສູງ. ສຸດທ້າຍ, ອັດຕາການຂັບຂອງจົນລົດສາມາດຖືກແກ້ໄຂໂດຍໝາຍເລກທີ່ຫຼາຍຫຼັງຈາກການເຕັມ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແມ່ນສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ຈະສົ່ງຜ່ານຄວາມສົມບູນຂອງສາມສ່ວນນີ້. ອັດຕາການຊຸດ: ບັດໃໝ່ທີ່ມີລະບົບຈັດການອັດຕາການຊຸດ. ພາຍໃນນີ້, ມັນຈັດກັນອັດຕາການຊຸດ, ຢຸດຄວາມເສຍແຫ່ງເບັດ, ແລະ ຢູ່ໃຫ້ມີຄວາມເພີ່ມຂຶ້ນ. ມັນຍັງມີຟັງຊັນເພີ່ມເຕີມທີ່ສະແດງຄວາມເຫຼັ້ມຂອງເບັດທີ່ເຫຼືອ. ອັດຕາການແປງ: ເບັດ e-mountain bike ທີ່ມີຄວາມສຳຄັນກ່ຽວກັບຄວາມສົມບູນ. ເບັດ lithium-ion ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະຖືກຮັບ. ແຕ່ວ່າ, ເບັດໃຊ້ແລ້ວຕ້ອງຖືກຫຼືການຕາມກົດ. ຕົວຢ່າງ, ປະຊາກອນສາມາດເລືອກຊື້ເບັດຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ເປັນມິດຕະພາບ.

ສະລະບົບ

ອາການแบตเตอรี่ແມ່ນເปรີຍຄົງທີ່ສຸດຂອງຫຼັງຈັກໄຮື້ອິเลັກໂຕລະຫວ່າງ ເນື່ອງຈາກມັນແມ່ນຜູ້ລົງທຶນວ່າມັນຈະເຮັດວຽກດີເທົ່າໃດ ແລະບຸນຄົນຈະໄປໄດ້ເທົ່າໃດ. ຄານຟັງເສີງກ່ຽວກັບຄຸນສະພາບພິເສດຂອງแบຕເຊີນ ເລີ່ມຕົ້ນຈາກຄວາມຕ້ອງການຂອງການເຕີມຄວາມຮ້ອນ ເຖິງຜົນກະທົບຕໍ່ສະພາບແວ່ນລົມ ໃຫ້ຜູ້ຊື້ສາມາດເລືອກໄດ້ຖືກຕ້ອງ. ເນື່ອງຈາກເทັກນົໂລຊີກໍ່ກຳລັງພັດທະນາ, ພວກເຮົາຄົງຄາດວ່າຈະມີแบຕເຊີນທີ່ມີຄວາມມັນຄ່າກວ່າ ແລະມີຄວາມເປັນມິດຕະພາບກວ່າເຂົ້າມາໃນຫຼັງຈັກໄຮື້ອິເລັກໂຕ ເພື່ອເພີ້ມຄວາມແຂງຂອງສູນຫຼັງຈັກໄຮື້ອິເລັກໂຕ. ນັກຂັນຕ້ອງເປັນຄົນທີ່ເປັນຫ่วງກ່ຽວກັບแบຕເຊີນຂອງຫຼັງຈັກໄຮື້ອິເລັກໂຕຂອງພວກເຂົາ ເພື່ອບໍ່ຈະຖືກເຈັບໃນເວລາທີ່ພວກເຂົາຕ້ອງການຈະໄປຂົນສະພາບ ເນື່ອງຈາກນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຫຼັງຈັກໄຮື້ອິເລັກໂຕເປັນການເດີນທາງທີ່ປະສົມປະສານກັບເທັກນົໂລຊີ.